味の変化：中

Jul 02, 2023

2023年5月26日、ナイロビ発モンバサ行きのボンバルディア Q400便内で、ジャンボ ジェットの客室乗務員がオーガニック チキンとツナのサンドイッチを提供。写真 | シンダ・マチコ | NMG

最後に飛行機の中でトウモロコシを茹でたり、サツマイモを焼いたりしたのはいつですか? 奇妙に聞こえますよね？

これはまさにジャンボジェットが最新メニューでやろうとしていることです。

世界的な排出目標の一環として二酸化炭素排出量を削減する試みとして、地元の航空会社は数日中に、顧客向けにかなり型破りなメニュー、つまりオーガニックメニューを開始する予定だ。

数日前、予行演習のつもりで、同社はナイロビ～モンバサ間の路線の1つを利用する乗客に、このかなり奇妙なメニューを提供した。

タブーを破り、ボンバルディア Q400 の初のオーガニック メニュー旅行で提供されたものは、モダンな料理の要素が少し含まれているものの、典型的には田舎を訪れたときに提供されるものでした。

茶色の生分解性ドゥームパームの包装紙に包まれたマフィンとカップケーキは、グルテンたっぷりの小麦粉の代わりにバナナ粉から作られました。

アーモンドマフィン、クランベリーマフィン、バナナマフィンからお選びいただけます。 高価なキエンイェジ（有精卵）もこのペストリーの一部でした。

全粒粉で作ったパンの間に、たっぷりのアボカドと新鮮なレタスのサラダを重ねたグルメサンドイッチを作ってみました。

この日のメニューにはチキンサンドとツナもありました。

マグロは、カレーポテト、チャバタ、キュウリのスライス、トマトのスライス、レタスを組み合わせたもので、前者は有機ほうれん草、ペストチャバタ、キュウリ、クク・キエニエジのスライスで構成されていました。

現在開発中のこの新メニューでは、加工用の動物性バターやカスタム精製植物油​​ではなく、比較的高価なオリーブオイルや植物性マーガリンを使用するという運送会社の意向もあります。

「世界の変化に伴い、大多数のケニア人が健康志向になっています。このため、私たちはパートナーであるジャンボジェット社と協力して、祖先の代名詞であった持続可能性メニューを立ち上げます」とシェフのデニス・カレリは言います。

シェフは、ジョモ・ケニヤッタ国際空港で複数のレストランを運営するほか、大手航空会社にもサービスを提供する Nas Servair ケータリング サービスの一員​​です。

カレリ氏は、この取り組みの持続可能性を確保するために、地元の農家から直接調達する仕組みを開発したと述べています。

「私たちのオーガニックメニューについては、私たちが入手したものが100パーセントオーガニックであることを確認するために、サプライヤーを徹底的に追跡しました。私たちの最大のオーガニックサプライヤーの1つはモーファームです。私たちに届けられる製品は農薬を使用していないか、有害な物質を使用して栽培されています。」化学物質も遺伝子組み換えもされていません」と彼は言う。

出てくるものの1つは、オーガニックメニューで、これは比較的高価なものになります。

たとえば、カレリはキエニエジ卵 1 個を使用しており、その価格は 30 シリングで販売されており、グレード卵の 2 倍の価格です。 キエニエジ鶏の価格もブロイラーの2倍です。

しかし、ジャンボジェットの最高経営責任者（CEO）であるカランジャ・ンデグワ氏にとって、オーガニックメニューの導入が成功すれば、航空会社がカーボンオフセットという持続可能性の使命を達成し、ビジネスに合わせて運航を最適化するのに役立ち、航空会社の価格がより手頃になることにつながるだろう。

ジャンボ ジェットのカスタマー ケア スタンドに陳列されているバナナ マフィン。 ファイル写真 | シンダ・マチコ | NMG

「問題は、加工中に炭素排出の一因となる加工食品から、より健康的で排出量の少ないオーガニック食品にどうやって移行するかということだ。確かに、それは関連して高価だが、人々は喜んでお金を払うのだ」と彼は言う。と言う。

このアイデアは、持続可能な航空燃料の使用を通じて 2050 年までに実質ゼロまで最大限の削減を実現することに重点を置いた航空業界の炭素排出目標から生まれました。

これらには、革新的な推進技術やその他の改善が含まれます。

「私たちはスカイチームの一員であり、グループの見解は、燃料消費による二酸化炭素排出量を2030年までに50パーセント削減することです。私たちは社内業務の見直しから始めており、取り組んでいるステップの1つはオーガニックメニューの導入です。」ンデグワさんは言いました。

同氏は、導入には特に人件費などの費用がかかるが、それは後に必ず報われるだろうと述べている。

「たとえば、ナイロビからモンバサに飛んだこの飛行機は、行きと帰りで1,950キロワットのジェットA1燃料を消費します。これは約6,000キロの二酸化炭素排出量に相当します。メーカーと協力して、さまざまな方法を模索しています。二酸化炭素排出量を削減するために私たちが導入している持続可能性飛行は、その飛行により二酸化炭素排出量を 300 ～ 500 削減できるでしょう」とンデグワ氏は言います。

このような二酸化炭素削減は、換算すると約 7% に相当し、その効果は非常に大きなものになるだろうと彼は言います。

ンデグワ氏は、ジャンボジェットが約 1,000 キロワットを燃焼することで、今後 7 年間で二酸化炭素排出量が削減されるだろうと予測しています。

「まず、二酸化炭素排出量が削減されます。また、当社の運営コストにも影響があり、コストの 25 パーセントが燃料に費やされます。

「今年の目標は100億シリングに達することであり、そのうち25億シリは燃料に充てられます。これを7パーセント削減することで、ほぼ5億シリを節約できることになります。つまり、コストを削減することで、それを他の人々に転嫁することができます」クライアントだ」と彼は言う。

スカイ チームは、世界中の友好的な航空会社 22 社からなるグループで、昨年、2050 年のネットゼロに向けて、相互に持続可能性への挑戦を開始しました。

各航空会社には取り組んでいる分野が 4 ～ 5 つあるとヌデグワ氏は言います。

オーガニック メニューのほかに、ジャンボ ジェットが持続可能性の課題に向けて実施しているもう 1 つのイノベーション分野は、空港と空港内で乗客を運ぶ最新の電気バスの使用です。

Jambojet は古いシートやカバーをフリース ジャケット、フリース バッグ、ラップトップ バッグ、バックパックにリサイクルし、学童にプレゼントしています。

「二酸化炭素を排出するものから遠ざける革新性を見つけることに加えて、私たちはリサイクル、循環経済を認識しています。座席を変えるときはいつも、捨てるのではなくバッグに変えて、私たちが主に支援している学校に贈っています。」スラム街はムクルのようなものです」とンデグワさんは言います。

ジャンボジェットはまた、運送業者が広告に使用する看板素材をリサイクルして袋に入れます。 使い古された職員の制服もリサイクルされ、恵まれない学校の学童向けのおもちゃが作られています。

おそらくあなたに畏敬の念を抱かせるであろう、Jambojet によるもう 1 つの革新分野は、再生された植林可能な紙と鉛筆です。

5月26日、ジョモ・ケニヤッタ空港でのインタビュー中のジャンボ・ジェットCEOカランジャ・ンデグワ氏。 写真 | シンダ・マチコ | NMG

「私たちの持続可能性の 2 つの柱は、教育と環境です。その点で、私たちはこれを達成するためにいくつかのサプライヤーと協力しています。私たちがサポートしている ECD 学校のサプライヤーから入手したアイテムの一部は、植えられる鉛筆です。鉛筆は一度使い終わったら、先端を使い切ってください。」キャップには、メリーゴールド、ヒマワリ、オクラ、チリなどの種が隠されており、花畑や鉢に植えることができます」とジャンボジェットのボスは言います。

ジャンボジェットは、物理的な文書には種子も含まれた再生紙を使用することを決意しました。

「私たちは現在、生分解性の植物を植えた紙を使用しており、ノートの作成にも時々使用しています。紙には種が含まれているため、一度使用したら庭に置くことができ、紙が生分解すると種が育ちます」と彼は言います。

現時点では、このイノベーションはパイロット段階にあり、実装は今後数か月以内に行われる予定です。

ンデグワ氏は、ジャンボジェットの運航における二酸化炭素排出量を確実に削減し、顧客にとってより健康的な環境を作り出し、プロセスにおける循環経済を促進し、高コストにもかかわらず食料生産の持続可能性を確保することで、航空旅行のより環境に優しい未来を推進することが使命であると主張しています。冒頭の暗示。

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